जलमार्ग बंद होने से शिपिंग में बाधा
मिडवेस्ट में भीषण सूखे के कारण मिसिसिपी नदी एक दशक में अपने सबसे निचले स्तर पर है।अमेरिकी फसलों के लिए वर्ष के महत्वपूर्ण समय में यातायात को बाधित करने के लिए यह महत्वपूर्ण जलमार्ग बंद है।
तटरक्षक बल ने बताया कि शुक्रवार तक 144 जहाजों और 2,253 जहाजों को बंद होने के कारण लाइन में खड़ा किया गया था।कम पानी के कारण पिछले सप्ताह आठ बजरे भी धंस गए।
रिपोर्ट ने भविष्यवाणी की कि हवाई मार्ग 14 अक्टूबर तक जल्द से जल्द फिर से शुरू नहीं होंगे।
इस संकट की गूँज अगस्त में जर्मनी में राइन नदी में नाटकीय गिरावट की गूँज है।
राइन के किनारे की फैक्ट्रियां परिवहन के लिए बार्ज पर बहुत अधिक निर्भर करती हैं।12 अगस्त के बाद से, राइन नदी के मध्य भाग में जल स्तर 40 सेमी से नीचे गिर गया है, और कुछ मामलों में इससे भी कम है, जिससे जर्मनी में अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन में गंभीर व्यवधान उत्पन्न हुआ है।
मिसिसिपी नदी, एक महत्वपूर्ण अमेरिकी जलमार्ग, अमेरिका के गढ़ और खाड़ी तट के बीच महत्वपूर्ण वस्तुओं को भी ले जाती है।
विशेषज्ञों का मानना है कि आने वाले सप्ताह में स्थिति और खराब हो सकती है और राहत के कोई संकेत नहीं हैं क्योंकि नौकाएं फंस जाती हैं और परिवहन यातायात अवरुद्ध हो जाता है।
यह समझा जाता है कि मिसिसिपी नदी दुनिया की चौथी सबसे लंबी नदी है और संयुक्त राज्य अमेरिका की सबसे बड़ी नदी है, जिसकी कुल लंबाई 6,000 किलोमीटर से अधिक है। इसका बेसिन क्षेत्र संयुक्त राज्य के स्थानीय क्षेत्र का 41 प्रतिशत हिस्सा है और संयुक्त राज्य के 31 राज्यों से होकर बहता है। यह दुनिया के सबसे व्यस्त व्यावसायिक जलमार्गों में से एक है।
वर्तमान में, अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका में विशेष रूप से कृषि उत्पादों के लिए माल परिवहन का मुख्य साधन है।
ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशन स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, संयुक्त राज्य में सभी कार्गो का लगभग 5 प्रतिशत वजन और दूरी के हिसाब से नदी के जहाजों द्वारा ले जाया जाता है।नदी के जहाजों के लिए शिपर्स के पास कुछ किफायती विकल्प हैं।
मिसिसिपी नदी घाटी देश के कृषि निर्यात के 92 प्रतिशत के लिए जिम्मेदार है, खासकर फसल के समय के दौरान।जलमार्ग अमेरिकी फसल निर्यात और कमोडिटी शिपमेंट के लिए एक प्रमुख धमनी है। तेल, उर्वरक और आयातित स्टील भी जलमार्ग के कुछ हिस्सों से होकर गुजरते हैं।
अमेरिका में सबसे बड़े बार्ज ऑपरेटर इनग्राम बार्ज ने हाल ही में ग्राहकों से कहा था कि वह कार्गो शिपमेंट पर बल की बड़ी वजह के कारण समय पर माल नहीं पहुंचा पाएगा क्योंकि कम पानी के स्तर ने नदियों में सामान्य संचालन को बाधित कर दिया था।
नाकाबंदी ने कंपनियों को धातु, कृषि उत्पादों और उर्वरक जैसे सामानों के परिवहन के अन्य तरीकों को खोजने के लिए मजबूर किया है, जबकि कुछ ने स्थिति में सुधार होने तक नियोजित बार्ज लोडिंग में देरी की है।शिपर्स ने रेल और ट्रकिंग की लागत में वृद्धि देखी है।
बार्ज क्षमता घटी और माल भाड़ा बढ़ गया
ढाई साल पहले प्रकोप शुरू होने के बाद से अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से उबरने के लिए संघर्ष कर रही है, और माल ले जाने के लिए एक प्रमुख बंदरगाह वेस्ट कोस्ट बंदरगाह भरा हुआ है।इस महत्वपूर्ण कॉरिडोर के बंद होने से पहले से ही संकटग्रस्त आपूर्ति श्रृंखला और खराब हो गई है।
यहां तक कि जब मिसिसिपी नदी यातायात फिर से शुरू करती है, तब भी पानी में बहुत गहरे नेविगेट करने से बचने के लिए बार्ज सामान्य से 20 प्रतिशत कम माल ले जाएगा।क्योंकि जलमार्ग अधिक संकरा है, एक बार में सामान्य 30 से 40 बार्ज के बजाय एक बार में 25 से अधिक बार्ज नहीं गुजर सकते हैं।
नेशनल फूड एंड फीड एसोसिएशन के सीईओ माइक सेफर्ट ने कहा कि मिसिसिपी पर कुल बार्ज क्षमता भी हाल ही में पूर्ण बंद होने से पहले लगभग 50 प्रतिशत कम हो गई थी क्योंकि प्रति ट्रिप कम बार्ज और प्रति बार कम लोड होता था।
इसने शिपर्स के भुगतान की दरों को बढ़ा दिया है।नवीनतम सरकारी रिपोर्ट के अनुसार, बजरा दरें मंगलवार को 49.88 डॉलर प्रति टन पर पहुंच गईं, जो एक साल पहले की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक है और रिकॉर्ड पर उच्चतम है।
अमेरिकी कृषि विभाग ने सितंबर के अंत में बाजारों को चौंका दिया जब उसने उम्मीद से कम अमेरिकी गेहूं और मकई की आपूर्ति और सोयाबीन के अपेक्षा से अधिक स्टॉक की सूचना दी।
सूखे ने बजरा दरों को बढ़ा दिया है, जिससे संयुक्त राज्य में मक्का असाधारण रूप से महंगा हो गया है।ऊंची कीमतें और कम आपूर्ति यूएसडीए को अमेरिकी निर्यात के लिए अपने पूर्वानुमान में कटौती करने के लिए प्रेरित कर सकती है।इन्वेंट्री अभी भी तंग है, उपज या फसल के आकार में किसी भी तरह की कमी बाजार में अस्थिरता का कारण बनेगी।
